A Day in the Life of an Indian Fighter Pilot Summary in English & Hindi Free Online

A Day in the Life of an Indian Fighter Pilot Summary in English

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A Day in the Life of an Indian Fighter Pilot Summary in English

Poem	A Day in the Life of an Indian Fighter Pilot
Medium	English
Material	Summary
Format	Text
Provider	sheni blog

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A Day in the Life of an Indian Fighter Pilot Summary in English

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Winter is February at 5 pm. Wing Commander K. s. Suresh sits in the staff car, which will take him to the air base (airport) of the Indo-West Division. (His) black car passes through the buildings in the back and is parked at the security gate of the Air Force (Air Force). The guard in uniform recognizes Suresh and greets him with Ruab. Behind the IAF (Indian Air Force) Gate

Quadoon's MiG stands, (and) manages a commander of each quadron. that. s. Suresh, called Cookie, manages the 321 Quadden. - The cookie is in the flight departure hall at 5:20 am. There are maps and identity cards on the walls. Today's order for cookies is: Air Strike at Batla (Village) Punjab at 7:00 AM. He (Kuki) will manage to build two aircraft against the enemy country's 17th Armored Brigade.

This task has been assigned to him from the Military Headquarters. Training in wartime situations is taken as realistically as possible. Cookies are so busy these days that they don't have to be a risk factor. They contact the meteorological officer to get the weather information: dense clouds at 550 meters, 5

Clear weather up to kilometer, fog at 400m, strong winds with 15 thunderstorms and some strong winds. Now a long wooden table awaits them on marker pens, sidewalks, protractors and compasses. plane taking map from cookie stand

Determines route and speed. The mission plan is ready in an hour. They then go to another room and discuss the target with a military officer. The quadrilateral leader 'Bundle' Tyagi (also) is present there. He is the cookies wingman in this mission. The position is of no importance during such training. There is only 20 minutes left for the engine to start. Cookie goes to the servicing station with a helmet, oxygen mask and lead set.

Every part of the plane is thoroughly inspected, they check the certification form, then they go around the plane and check if there are any leaks, loose panels and pins. Everything is fine, so they get into their seats by connecting the oxygen supply and the radio.

Then they pull the safety pin from the seat and win again. (Furthermore) If they pull the rope, the parachuted seat is thrown out of the plane in less than a second - 200 meters away. Lastly, before take off, one final mandatory check. It's called TAFFLOHP.

Now they start walking. On the runway, Wingman Tyagi is joined by him in another MiG-21. This (MiG-21) is a seated fighter aircraft. As soon as they are allowed to take off, both the pilots pick up speed on the runway. Their plane wings are only a few centimeters away. They climb at a speed of 360 ph (aircraft), go to higher altitudes in less time and fly at a speed of 950 kph. It's 6:45 in the morning. 15 minutes before the target is reached.

At 6:55 am, they reach their first outpost, a village called Timna Van) on time. Below on the earth is a village named Mithal. Cookie. Time counts for attacking your target). When they are at an altitude of 450 m, the wind

Solitaire's plane swings a lot due to buoyancy. There are some ups and downs here,” Tyagi said on the radio. Cookie joked, "Bam can have breakfast before I go down." On the right two hunters come in the form of enemy planes. (simultaneously) it changes direction and disappears. There are clouds all around. The earth is not even visible. MiG planes are rapidly reaching their targets. Now both planes are going down in the clouds, their planes are flying even lower.

Cookie sees her target - Dooman's talk - and leaves Bam. This is an excellent opportunity (timing) for training on how to attack and how to target a bomb. An automatic camera records the entire process as soon as the bomb is released. Both aircraft turn and land at another target - a bridge. He dropped the bomb early because the wind was blowing too hard, of course with accurate calculations. "We

Well done,” he said. Visibility has deteriorated. "Let's go home," said Cookie. Arriving at the base, they report to the military officer. He (the officer) praised him. "Commanders, your aircraft was at the right place at the right time. You have given effective support to the Army." Like every Indian fighter pilot, Kuki Suresh flies several hundred hours a year.

Generally, two day sorties and one night sortie. This means that more than half of their working hours are spent in uyen, planning and reporting missions. For the rest of the time, the 41-year-old Cookie was an assault instructor, head of aerial warfare, and some weapons. Delivery Tannic Weapon Throwing Techniques Teacher)

Is. He also makes sure that all the pilots in his quad maintain this skill. After a few years, each pilot is granted leave from office work for a year or two. 321 Quadron Wing Commander K.K. s. Suresh is proud of the Indian Air Force; And IAF is proud of him too).

A Day in the Life of an Indian Fighter Pilot Summary in Hindi

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शीत फरवरी शाम 5 बजे है। विंग कमांडर के. एस। सुरेश स्टाफ कार में बैठता है, जो उसे भारत-पश्चिम डिवीजन के एयर बेस (एयरपोर्ट) तक ले जाएगा। (उनकी) काली कार पीछे की तरह इमारतों से गुजरती है और वायु सेना (वायु सेना) के सुरक्षा द्वार पर खड़ी होती है। वर्दी वाला गार्ड सुरेश को पहचान लेता है और रुआब से उसका अभिवादन करता है। IAF (भारतीय वायु सेना) गेट के पीछे

क्वाडून का मिग खड़ा है, (और) प्रत्येक क्वाड्रोन के एक कमांडर का प्रबंधन करता है। उस। एस। सुरेश, जिसे कुकी कहा जाता है, 321 क्वाडन का प्रबंधन करता है। - कुकी उड़ान के प्रस्थान कक्ष में सुबह 5:20 बजे होती है। दीवारों पर नक्शे और पहचान पत्र हैं। कुकीज के लिए आज का ऑर्डर है: पंजाब के बाटला (गांव) पर सुबह 7:00 बजे एयर स्ट्राइक। वह (कुकी) दुश्मन देश की 17वीं बख्तरबंद ब्रिगेड के खिलाफ दो विमानों के निर्माण का प्रबंधन करेगा।

यह कार्य उन्हें सैन्य मुख्यालय से सौंपा गया है। युद्धकालीन स्थितियों में प्रशिक्षण यथासंभव वास्तविक रूप से लिया जाता है। कुकीज़ इन दिनों इतनी व्यस्त हैं कि उन्हें जोखिम की चिंता नहीं है। मौसम की जानकारी प्राप्त करने के लिए वे मौसम अधिकारी से संपर्क करते हैं: 550 मीटर पर घने बादल, 5

किलोमीटर तक साफ मौसम, 400 मीटर पर कोहरा, 15 गरज के साथ तेज हवाएं और थोड़ी तेज हवाएं चलीं। अब एक लंबे लकड़ी के टेबल मार्कर पेन, फुटपाथ, प्रोट्रैक्टर और कंपास पर उनकी प्रतीक्षा कर रहे हैं। कुकी स्टैंड से नक्शा लेते हुए विमान

मार्ग और गति निर्धारित करता है। मिशन की योजना एक घंटे में तैयार हो जाती है। फिर वे दूसरे कमरे में जाते हैं और एक सैन्य अधिकारी के साथ लक्ष्य पर चर्चा करते हैं। चतुर्भुज नेता 'बंडल' त्यागी (भी) वहां मौजूद हैं। इस मिशन में वह कुकीज विंगमैन हैं। इस तरह के प्रशिक्षण के दौरान स्थिति का कोई महत्व नहीं है। इंजन शुरू होने में महज 20 मिनट का समय बचा है। कुकी हेल्मेट, ऑक्सीजन मास्क और लेड सेट लेकर सर्विसिंग स्टेशन जाती है।

विमान के हर हिस्से का अच्छी तरह से निरीक्षण किया गया है, वे प्रमाणन फॉर्म की जांच करते हैं, फिर वे विमान के चारों ओर जाते हैं और जांचते हैं कि कहीं कोई लीक, ढीले पैनल और पिन तो नहीं हैं। सब कुछ ठीक है, इसलिए वे ऑक्सीजन की आपूर्ति और रेडियो को जोड़कर अपनी सीटों पर चढ़ जाते हैं।

फिर वे सीट से सेफ्टी पिन खींचते हैं और फिर जीते हैं। (इसके अलावा) यदि वे रस्सी खींचते हैं, तो एक सेकंड से भी कम समय में पैराशूट वाली सीट को विमान से बाहर फेंक दिया जाता है - 200 मीटर दूर। अंत में, उड़ान भरने से पहले, एक अंतिम अनिवार्य जांच। इसे TAFFLOHP कहा जाता है।

अब वे चलने लगते हैं। रनवे पर विंगमैन त्यागी उनके साथ एक और मिग-21 में शामिल हो जाते हैं। यह (मिग-21) बैठा हुआ लड़ाकू विमान है। जैसे ही उन्हें उड़ान भरने की अनुमति दी जाती है, दोनों पायलट रनवे पर रफ्तार पकड़ लेते हैं. उनके विमान के पंख केवल कुछ सेंटीमीटर दूर हैं। वे 360 ph (विमान) की गति से चढ़ते हैं, और कम समय में अधिक ऊंचाई पर जाते हैं और 950 kph की गति से उड़ते हैं। सुबह के 6:45 बजे हैं। लक्ष्य तक पहुँचने से 15 मिनट पहले का समय।

सुबह 6:55 बजे, वे अपनी पहली चौकी, टिमना वन नामक गाँव) समय पर पहुँचते हैं। नीचे धरती पर मिथल नाम का एक गांव है। कुकी। अपने लक्ष्य पर हमला करने के लिए समय गिनता है)। जब वे 450 मीटर की ऊंचाई पर होते हैं, तो हवा

त्यागी का विमान उछाल के कारण बहुत ज्यादा झूलता है। यहां कुछ उतार-चढ़ाव हैं, ”त्यागी ने रेडियो पर कहा। कुकी ने मजाक में कहा, "बैम के नीचे जाने से पहले नाश्ता हो सकता है।" दाईं ओर दो शिकारी दुश्मन के विमानों के रूप में आते हैं। (साथ ही) यह दिशा बदलता है और गायब हो जाता है। चारों तरफ बादल हैं। धरती दिखाई भी नहीं देती। मिग विमान तेजी से अपने लक्ष्य तक पहुंच रहे हैं। अब दोनों विमान बादलों में नीचे जा रहे हैं, उनके विमान और भी नीचे उड़ रहे हैं।

कुकी अपने लक्ष्य को देखती है - डूमन की बात - और बाम को छोड़ देती है। यह हमला करने के तरीकों और बम को निशाना बनाने के प्रशिक्षण के लिए एक उत्कृष्ट अवसर (समय) है। बम छोड़ते ही एक स्वचालित कैमरा पूरी प्रक्रिया को रिकॉर्ड कर लेता है। दोनों विमान दूसरे लक्ष्य पर मुड़ते हैं और उतरते हैं - एक पुल। उन्होंने बम को जल्दी छोड़ दिया क्योंकि हवा बहुत कठिन चल रही थी, निश्चित रूप से सटीक गणना के साथ। "हम

अच्छा किया, ”उन्होंने कहा। दृश्यता खराब हो गई है। "चलो घर चलते हैं," कुकी ने कहा। बेस पर पहुंचकर वे सैन्य अधिकारी को रिपोर्ट करते हैं। उन्होंने (अधिकारी ने) उनकी प्रशंसा की। "कमांडरों, आपका विमान सही समय पर सही जगह पर था। आपने सेना को प्रभावी सहयोग दिया है।" हर भारतीय फाइटर पायलट की तरह, कुकी सुरेश साल में कई सौ घंटे उड़ान भरता है।

आम तौर पर, दो दिन की उड़ान और एक रात की सॉर्टी (उड़ान)। इसका मतलब है कि उनके आधे से अधिक काम के घंटे उयेन, योजना और रिपोर्टिंग मिशनों में व्यतीत होते हैं। बाकी समय के लिए, 41 वर्षीय कुकी हमले के प्रशिक्षक, हवाई युद्ध के प्रमुख और कुछ हथियार। डिलीवरी टैनिक हथियार फेंकने की तकनीक के शिक्षक)

है। वह यह भी सुनिश्चित करता है कि उसके क्वाड के सभी पायलट इस कौशल को बनाए रखें। कुछ वर्षों के बाद, प्रत्येक पायलट को एक या दो साल के लिए कार्यालय के काम से छुट्टी दी जाती है। 321 क्वाडॉन के विंग कमांडर के. एस। सुरेश को भारतीय वायुसेना पर गर्व है; और IAF को भी उन पर गर्व है)।

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